Одной из самых обсуждаемых тем среди автомобилистов за последнее время стал утильсбор. Каждому автовладельцу важно знать, что такое утильсбор на автомобили и к каким последствиям приведет его повышение. Тема обсуждается по той причине, что Минпромторг с 1 ноября планирует повысить размер утильсбора.
Но данное решение могут откатить (по новым данным, решение о повышении утильсбора перенесено на 1 декабря 2025г.).
Если же инициатива останется в силе, для нас это будет означать одно – цены на целые сегменты авто резко подскочат.
Что такое утильсбор на автомобили
Утильсбором называют взимаемый при регистрации автомобиля сбор, предназначенный для финансирования утилизации старых автомобилей. Он был введен в некоторых странах как мера по стимулированию утилизации устаревших и экологически неблагоприятных автомобилей, а также для снижения загрязнения окружающей среды.
В России он является обязательным и распространяется на все группы транспортных включая, включая легковые и грузовые авто, автобусы, спецтехнику и даже прицепы.
Утильсбор для физических лиц фактически является скрытым налогом на производство и импорт автомобильного транспорта. Так согласно действующему законодательству его обязан платить:
- владелец транспортного средства (уплачен утильсбор на авто или нет можно узнать в паспорте ТС – его электронной или бумажной версии. Например, предыдущий владелец машины мог его не уплатить частично или полностью);
- импортер – только после сбора машина может быть пропущена через государственную границу;
- производитель – до момента выпуска транспортного средства в обращение.
Повышение для утильсбора – не самая приятная новость для автомобилистов. Но для государства – вынужденная мера. Для статистики – объем продаж легендарного КамАЗа сократился более чем на 60%, другие отечественные производители тоже пострадали. И хотя утильсбор несет за собой фискальную функцию, то есть пополнение бюджета, в текущих реалиях его повышение больше направлено на попытку вернуть покупателя в дилерские центры отечественных производителей.
И здесь как ни крути платить утильсбор 2025 нужно всем – в противном случае машина либо не будет растаможена, либо просто не пройдет постановку на учет в ГИБДД. Если вы обнаружили, что обязательный сбор не уплачен предыдущим владельцем, нужно принять меры: ФТС вправе взыскать сумму в полном размере вне зависимости от даты покупки авто.
Утильсбор 2025: что изменится и когда?
Утильсбор в ближайшие месяцы повышается и это факт. Основное изменение касается правил его расчета: теперь планируется расчет не только по объему ДВС и возрасту машины, как это всегда было, но еще и по его мощности. Эксперты уже бьют тревогу и предупреждают о резком скачке цен на импортные авто.
Но вопрос на текущую минуту подвешен: инфляционные риски способны отсрочить не так давно принятую инициативу. Если в текущем году доля импортного авторынка сократилась на 30%, то в следующем году высока вероятность увидеть сокращение сегмента импортируемых авто на дополнительные 10-15%.Отсюда легко прийти к выводу: российский авторынок рискует стать маломощным. Если расчет будет происходить по мощности двигателя, вероятней всего покупатель начнет переориентацию на машины с двигателем до 160 л.с.
Только категория этих автомобилей останется нетронутой (сбор сохранится на прежнем уровнем – 3400 рублей для новых и 5200 рублей для авто старше 3-х лет), поэтому покупатель, не готовый переплачивать за мощность, начнет массово переходить на авто до 160 лошадок.
Кто будет затронут изменениями в утильсборе?
Изменения затронут всех без исключения: и частных покупателей, и импортеров. Основная цель – выровнять налоговую нагрузку. Ранее в сером импорте партии мощных и премиальных машин ввозились под видом покупок частными лицами. Данная мера во многом направлена на борьбу с этой схемой. Для юридических лиц – это дополнительная нагрузка, импорт сократится. Для физических – рост цен. Для дилерских центров – отсутствие покупателей.
Что нового в утильсборе для физических лиц в 2025 году?
Чтобы понять, как утильсбор в России может повлиять на рынок приведем простой пример: ввозимая по параллельному импорту для многих станет непозволительной роскошью. Дизельный 2.2-литровый (194-сильный) Hyundai Palisade до ноября ввозится со сбором 5200 рублей. С ноября – 1.97 млн рублей. В 2026 году сумма будет еще больше.
А если возникнет идея обзавестись 490-сильным BMW X5, нужно будет заплатить 2.7 млн рублей. Но больше всего эта мера подкосит рынок электромобилей: все зеленые марки. включая BYD и Tesla, взлетят в цене от 1 млн рублей и выше.
Теперь перейдем к вопросу, как будет рассчитываться новый утильсбор. Здесь всё просто – базовая ставка (20 000 рублей) умножается на коэффициент, зависящий от мощности и объёма мотора. Ниже вы можете ознакомиться с размером сбора, если инициатива будет принята и с ноября вступят в силу изменения.
| Мощность в кВт | Мощность в лошадиных силах | Коэффициент юрлиц | Утильсбор для юрлиц ₽ | Коэффициент для физ лиц | Утильсбор для физ лиц ₽ | |
| Электро и Гибриды | до 58,84 | до 80 | 33,37 | 667 400 | 0,17 | 3400 |
| от 58,85 до 73,55 | 80-100 | 41,3 | 826 000 | 41,3 | 826 000 | |
| от 73,56 до 95,61 | 100-130 | 54,9 | 1 098 000 | 54,9 | 1 098 000 | |
| от 95,62 до 117,69 | 130-160 | 65 | 1 300 000 | 65 | 1 300 000 | |
| от 117,70 до 139,75 | 160-190 | 77 | 1 540 000 | 77 | 1 540 000 | |
| от 139,76 до 161,81 | 190-220 | 91,4 | 1 828 000 | 91,4 | 1 828 000 | |
| от 161,82 до 183,88 | 220-250 | 108,3 | 2 166 000 | 108,3 | 2 166 000 | |
| от 183,89 до 205,94 | 250-280 | 128,3 | 2 566 000 | 128,3 | 2 566 000 | |
| от 205,95 | от 280 | 152 | 3 040 000 | 152 | 3 040 000 | |
| до 1.0 л | до 58,84 | до 80 | 12,4 | 248 000 | 0,17 | 3400 |
| от 58,85 до 73,55 | 80-100 | 12,4 | 248 000 | 0,17 | 3400 | |
| от 73,56 до 95,61 | 100-130 | 12,4 | 248 000 | 0,17 | 3400 | |
| от 95,62 до 117,69 | 130-160 | 12,4 | 248 000 | 0,17 | 3400 | |
| от 117,69 до 139,75 | 160-190 | 12,8 | 256 000 | 12,8 | 256 000 | |
| от 139,76 до 161,81 | 190-220 | 13,2 | 264 000 | 13,2 | 264 000 | |
| от 161,82 до 183,88 | 220-250 | 13,5 | 270 000 | 13,5 | 270 000 | |
| от 183,89 до 205,94 | 250-280 | 14,4 | 288 000 | 14,4 | 288 000 | |
| от 205,95 | от 280 | 14,4 | 288 000 | 14,4 | 288 000 | |
| 1.0 – 2.0 л | от 58,84 | до 80 | 33,37 | 667 400 | 0,17 | 3400 |
| от 58,85 до 73,55 | 80–100 | 33,37 | 667 400 | 0,17 | 3400 | |
| от 73,56 до 95,61 | 100–130 | 33,37 | 667 400 | 0,17 | 3400 | |
| от 95,62 до 117,68 | 130–160 | 33,37 | 667 400 | 0,17 | 3400 | |
| от 117,69 до 139,75 | 160–190 | 37,5 | 750 000 | 37,5 | 750 000 | |
| от 139,76 до 161,81 | 190–220 | 39,7 | 794 000 | 39,7 | 794 000 | |
| от 161,82 до 183,88 | 220–250 | 42,1 | 842 000 | 42,1 | 842 000 | |
| от 183,89 до 205,94 | 250–280 | 47,6 | 952 000 | 47,6 | 952 000 | |
| от 205,95 до 228,00 | 280–310 | 53,8 | 1 076 000 | 53,8 | 1 076 000 | |
| от 228,01 до 250,07 | 310–340 | 60,8 | 1 216 000 | 60,8 | 1 216 000 | |
| от 250,08 до 272,13 | 340–370 | 69,3 | 1 386 000 | 69,3 | 1 386 000 | |
| от 272,14 до 294,20 | 370–400 | 79 | 1 580 000 | 79 | 1 580 000 | |
| от 294,21 до 316,26 | 400–430 | 90 | 1 800 000 | 90 | 1 800 000 | |
| от 316,27 до 338,33 | 430–460 | 102,7 | 2 054 000 | 102,7 | 2 054 000 | |
| от 338,34 до 367,75 | 460–500 | 117 | 2 340 000 | 117 | 2 340 000 | |
| свыше 367,76 | свыше 500 | 133,4 | 2 668 000 | 133,4 | 2 668 000 | |
| 2.0 – 3.0 л | до 58,84 | до 80 | 93,77 | 1 875 400 | 0,17 | 3400 |
| от 58,85 до 73,55 | 80-100 | 93,77 | 1 875 400 | 93,77 | 1 875 400 | |
| от 73,56 до 95,61 | 100-130 | 93,77 | 1 875 400 | 93,77 | 1 875 400 | |
| от 95,62 до 117,68 | 130–160 | 93,77 | 1 875 400 | 93,77 | 1 875 400 | |
| от 117,69 до 139,75 | 160–190 | 96,11 | 1 922 200 | 96,11 | 1 922 200 | |
| от 139,76 до 161,81 | 190–220 | 98,5 | 1 970 000 | 98,5 | 1 970 000 | |
| от 161,82 до 183,88 | 220–250 | 100,1 | 2 002 000 | 100,1 | 2 002 000 | |
| от 183,89 до 205,94 | 250–280 | 105 | 2 100 000 | 105 | 2 100 000 | |
| от 205,95 до 228,00 | 280–310 | 109,2 | 2 184 000 | 109,2 | 2 184 000 | |
| от 228,01 до 250,07 | 310–340 | 113,6 | 2 272 000 | 113,6 | 2 272 000 | |
| от 250,08 до 272,13 | 340–370 | 118,1 | 2 362 000 | 118,1 | 2 362 000 | |
| от 272,14 до 294,20 | 370–400 | 122,9 | 2 458 000 | 122,9 | 2 458 000 | |
| от 294,21 до 316,26 | 400–430 | 127,8 | 2 556 000 | 127,8 | 2 556 000 | |
| от 316,27 до 338,33 | 430–460 | 132,9 | 2 658 000 | 132,9 | 2 658 000 | |
| от 338,34 до 367,75 | 460–500 | 138,2 | 2 764 000 | 138,2 | 2 764 000 | |
| свыше 367,76 | свыше 500 | 143,7 | 2 874 000 | 143,7 | 2 874 000 | |
| 3.0 – 3.5 л | от 58,84 | до 80 | 107,67 | 2 153 400 | 107,67 | 2 153 400 |
| от 58,85 до 73,55 | 80–100 | 107,67 | 2 153 400 | 107,67 | 2 153 400 | |
| от 73,56 до 95,61 | 100–130 | 107,67 | 2 153 400 | 107,67 | 2 153 400 | |
| от 95,62 до 117,69 | 130–160 | 107,67 | 2 153 400 | 107,67 | 2 153 400 | |
| от 117,69 до 139,75 | 160–190 | 109,8 | 2 196 000 | 109,8 | 2 196 000 | |
| от 139,76 до 161,81 | 190–220 | 112 | 2 240 000 | 112 | 2 240 000 |
Если говорить о негативных последствиях планируемых изменений для граждан, то здесь в целом можно отметить вероятное повышение цен на многие сферы жизни, поскольку доля автотранспорта в экономике России существенная и играет значимую роль. Индексация утильсбора способна повлиять на экономики целых регионов, особенно на Дальний Восток, где сделана основная ставка на автомобильный импорт. Как итог – деловая активность падает, налоговые поступления на местах снижаются. Поэтому вопрос – примут ли утильсбор или нет – остается в подвешенном состоянии.
Утильсбор в России: текущая ситуация и планы на будущее
Поскольку есть понимание вероятных последствий после ужесточения правил обязательного сбора, изменения могут отложить на неопределенной срок. Перспектива на десятилетия вперед в случае принятия инициативы весьма сомнительна: проблему серого импорта государству решить не удастся, и с высокой доли вероятности столкнется с еще более сложными схемами, которыми будет пользоваться бизнес с целью обхода действующих ограничений. Последние новости утильсбора и недовольства широкой массы как автомобилистов, так и бизнеса говорит о том, что изменения могут исключить.
Утильсбор в России: текущая ситуация и планы на будущее
Первое – скрытый налог распространяется как на юридических, так и физических лиц. Но есть и некоторые категории граждан, которые будут освобождены от этого сбора.
Это следующие граждане:
- Владельцы, авто которых старше 30 лет (отреставрированные и не эксплуатируемые в коммерческих целях).
- Послы, консулы, сотрудники международных организаций.
- Автомобилисты, у которых паспорт на ТС выдан до 1 сентября 2012 года.
- Беженцы и вынужденные переселенцы.
- Участники государственной программы по добровольному переселению.
Если авто временно ввезен на территорию России и не планов его держать более 2 лет, то платить сбор также не придется.
Последние новости: что будет с повышением утильсбора?
Судя по последним новостям в правительстве уже не уверены, что поправки принесут должный результат, преследуемая цель одна – нужно пополнять государственную казну. Но минусы, которые скрывает за собой данная инициатива, могут перечеркнуть все плюсы.
Сейчас депутаты Госдумы высказывают различные мнения и некоторые из них настроены категорически против:
“Продажа авто будет ограничена, выручка от продажи машин будет меньше и налоговые отчисления тоже, что в целом не приведет к наполняемости бюджета, как это изначально виделось”
Депутаты обратили и на гражданскую позицию многих автомобилистов: документ набрал свыше 50 тыс дизлайков и всего несколько сотен лайков. Голосование происходило через Госуслуги – накрутка исключена.
Что делать владельцам автомобилей в 2025 году с учетом изменений утильсбора?
Выход один – дождаться окончательных новостей и смириться с реальностью. Если не платить сбор, то возможны даже судебные разбирательства, и вряд ли кто-либо заинтересован в этом выматывающем и совершенно не нужном процессе.
Как утильсбор влияет на цену автомобилей?
Машины могут подорожать на миллион рублей и более (мощность ДВС которых будет превышать 160 сил). Так популярные Geely Manjaro станет дороже на 850-950 тыс рублей, также существенно дороже окажутся популярные у россиян Toyota RAV4 и BMW X3.
Утильсбор 2025 – что нас ждет?
Пока что неопределенность. Есть большая вероятность, что всё останется как и прежде. В таком случае никаких изменений автовладельцы и бизнес не ощутят. Но если будет окончательно утвержден данный процесс, автомобили станут дороже, дилерские центры столкнутся с дефицитом покупателя, бизнес начнет искать пути обхода и новые схемы. Всё это в перспективе может нести обратный экономический эффект.
